主页 > L生活城 >2012年OTGP大奖赛首度登场 >

2012年OTGP大奖赛首度登场

  • L生活城 | 2020-06-04 18:51:29 阅读量:37万+

由本刊所举办的OTGP(Option Tuningcar Grand Prix)争先系列赛事终于在大家殷切的期盼之下首度开跑,有别于国内目前当红的TTCC赛事,OTGP是以提升国内汽车改装行业水準而生的赛事,希望吸引的主要是国内改装厂及改装套件厂商前来参赛,并期盼这些厂家能够藉由这场赛事来提升国内的改装水準与套件开发的实力,其实说穿了,OTGP并不是相当公平的比赛,在规则上并无太多的改装限制,无非就是希望参赛的车队、改装店家及厂商除了比车手的驾驶技术外,更重要的是比谁的车改的好、谁的产品比较优越,所以在立足点上,OTGP与国内其他的赛事的出发点是完全不同的比赛。


2012年OTGP大奖赛首度登场虽然OTGP仅为国内俱乐部等级赛事,但中华赛车会的杨光荣理事长可是相当重视,这次还特地亲自南下大鹏湾为OTGP赛事挥旗开场。

今年OTGP赛事共分为GP1、GP2、GP3三个等级,GP1 Class主要参赛车种为大马力的车款,像是国内主流的Impreza、EVO等,后轮驱动的车款如Silvia、M3等,也在GP1的範畴内。而这次赛事中还出现了两辆996 GT3、360 Challenge的车款,在车辆等级上来说列入GP1组计成绩似乎也不太适合,因此又将本级别区分为GT与Supercar两组来分开计算成绩,若明年Supercar的部份能够吸引到更多参赛车辆数的话,分组规则上应该就会再次作修订。


而GP2的部份,规则上比较接近Super 2000的等级,不过OTGP并没有作太多的改装限制,排气量也不限,只要是採用市售自然进气四缸引擎的车辆都能够参赛,最主要是要让所有参赛车队、店家、厂商能够尽情的发挥改装创意,拿出最强的改装车款前来应战,只要谁改得够屌、够快、耐用度够好,相信赢得比赛的机会也就愈大。在GP3方面,规则上是定义以排气量在1.6L以下车款为基础的涡轮改装车,其实最主要的目标车款就是目前国内的主力小型车,像Mini、VAG 1.4TSI、Swift、Fit、Fiesta这些畅销小型掀背车为主,并透过涡轮化来提升动力。由于过去比赛的主流的车款都是以喜美车型为主,改装技术已经非常成熟完整,因而造成其他车款改装发展的阻碍,因此本刊希望可藉由规则来限制该车款,让其他希望参赛的车队、店家、厂商能够去开发更多的车型,进而提升国内的改装水準,这才是GP3 Class的最主要目的。


2012年OTGP大奖赛首度登场在本刊推动下国内赛车运动又开始蓬勃发展,像这样专业的工作人员在过去是不曾看到的,希望各车队都能够比照办理。
GP1 Class超跑夺冠
耐用度才是获胜关键

本次报名参加GP1 Class的车辆共计有18辆,不过当中特波车队的由李仁全、李仁泰兄弟所驾驶的两辆996 GT3与GT Racing车队钱龙驾驶的360 Challenge车辆等级不同,因此特别将这三辆车列为Supercar组,其余15辆车则为GT组,两组名次各别计算。在GT组车队部份可说是各厂家竞争最激烈的舞台,南台湾最知名的速霸陆改装厂港湾高速派出了两辆Impreza,分别由知名车手陈建中及谢楠彬所驾驶,而D2车队驾驶Impreza的车手廖志贤则是本次赛事的大热门。


2012年OTGP大奖赛首度登场其实赛车是门很深的学问,在笔者进行採访的时候看到格立特二哥一直在做资料纪录进行分析,以便在以后的赛事中拿下更好的成绩。

来自新北市今年才刚成立的JK Racing车队这次派出两辆EVO参赛,车手分别为林文吉与李彦杰,而南台湾最大的三菱车系改装厂联结United Racing车队,除了由当家车手黄中信驾驶的EVO外,这次还有一位之前在龙潭唯一使用街胎做出54秒成绩的王上元,不过他所驾驶的车辆并非EVO,而是他先前所使用的Impreza。此外,这两年创立品牌的DS Racing车队派出了三辆车,分别是一辆由黄仁謚所驾驶的EVO,以及分别由街车赛出身的包鸿文、谢政铭所驾驶的两辆Impreza。


2012年OTGP大奖赛首度登场在测时赛中廖志贤就已经了解到Impreza与GT3的之间差异,儘管在直线上能够紧咬不放,但弯道上就明显的输给GT3。

此外,由南晃车队王建民所驾驶的Corolla厂车是这次OTGP中最老的车款,不过实力却非常不错。还有去年在爬山赛夺得年度车手头衔的特区车队陈木东,所驾驶的Impreza厂车可说是一匹黑马。此外,曾经在本刊封面出现过的Twin Power EVO,在远征两次珠海赛道的经验后,这次车手贺天亮决定转战大鹏湾来试试身手。老牌的格立特车队老大陈裕昇,这次準备了一辆搭载B18C涡轮的战驹来参赛,但由于组别的问题,因此不得不放在本组,最后,则是来自STD车队的黄忠义,驾驶Impreza前来参赛。在周六的练习赛中,港湾高速车手陈建中因为车辆来不及完成因此决定退出本站赛事,而DS车队包鸿文也因为个人私事而不得不退赛,此外,在练车过程中Twin Power贺天亮所驾驶的EVO不幸在第三弯发生严重的失误,导致车辆严重损毁而无法参加週日的赛事,很可惜无法让大家一窥这辆远征珠海EVO厂车的实力到底有多强悍。


2012年OTGP大奖赛首度登场国内首辆360 Challenge厂车就由GT Racing车队拥有丰富国际赛资源的钱龙所驾驶,也是场上最昂贵的厂车。
2012年OTGP大奖赛首度登场联结车队的王上元曾经在龙潭缔造Impreza的最速纪录,而这次引擎经由日亚升级之后实力更是强悍不少,因此才能在大鹏湾创下最速4WD的纪录。
2012年OTGP大奖赛首度登场特波车队位了参加OTGP不惜斥资重金,直接购入退役的996 GT3厂车来比赛。
2012年OTGP大奖赛首度登场在上午测时之后,联结的EVO厂车发生机械故障,经过紧急处理后下午继续参加决赛。
2012年OTGP大奖赛首度登场特区的车手陈木东接触赛事的时间虽然不久,但在去年凭着优异的成绩拿下TRCC 4WD的年度冠军头衔,今年则转战OTGP赛事,让人相当看好。
2012年OTGP大奖赛首度登场王上元在决赛中与廖志贤发生碰撞后前保桿差点把轮胎磨破,还好最后保桿脱落,才让他得以顺利拿下冠军。



上一篇: 下一篇: