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汽车线上:纽约车展之ACURA RDX

  • D生活居 | 2020-05-22 20:11:34 阅读量:43万+
纽约车展之ACURA RDX记者:陈光立 2006-04-13

今年初底特律车展ACURA公布RDX的原型车和引擎规格后,有关该车量产的消息便受到各界重视。今年纽约国际车展上,ACURA终于正式发表这辆新作上市,该车未来将担任ACURA旗下入门SUV的角色,开拓高级SUV市场版图,此番还动用HONDA/ACURA历年来难得一见的涡轮增压引擎,搭配SH-AWD驱动系统,打造一辆具有房车风情的休旅车。

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RDX是走向都会化走向的高级SUV,侧重的部分并非越野能力,因应SUV市场的成熟化,现在购买该类车型也区分不同族群,而ACURA仍坚守其在道路性能的优势,选择将RDX留在柏油路上发挥,而非翻山越岭的草莽英雄,因此该车搭配的是少见的18吋铝圈与热融胎。这辆车採用的是全球化轻量卡车平台,由HONDA附设于美国加州的研发中心执刀,还殖入该厂独家研发的SH-AWD、i-VTEC涡轮增压引擎。

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为了增进引擎效率,RDX的动力心脏使用了VFT(variable flow turbo)技术,不但可有效改善涡轮迟滞问题,也可促进油门反应。引擎使用的是排气量为2.3升直列四缸,同样搭载i-VTEC汽门可变技术,力求该车能达到低排放、高输出的目标。根据原厂资料显示,搭配五速SportShift自排系统的RDX最大马力达240hp/6000rpm,扭力则有260lb-ft/4500rpm水準,油耗介于19-24英里/每加侖的优越表现,并符合LEV-2的ULEV排放标準。

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因应该车的动力输出,RDX也下了不少功夫在底盘部分。该车悬吊机构是前麦花臣柱式、后拖曳臂型多连桿结构设计,原厂还附加前、后防倾桿以提升弯道稳定,标準配备VSA车辆稳定辅助装置和循迹防滑系统,有效改善抓力与操控。

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拥有涡轮动力又是18吋铝圈的底盘,RDX的内部还是一派休闲风,行李箱最大容量达60.6立方呎,座椅也能进行六/四分离设计,车内还有许多可置放物品的空间,包括一个大型的双层中控台置物槽,容量足可塞下一个手提箱。除此之外,双区域恆温空调、MID多元化资讯显示和LED仪錶显示,加上输出360瓦的七支扬声器、六片装CD音响和卫星收音机、可相容iPod/MP3的接头,都列在RDX标準配备中。未来上市后,RDX将在HONDA位于俄亥俄州的Marysville生产线製造,同一个工厂製造的还有ACURA中型房车TL。




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